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一年一度的“3·15“又到了。隨著網絡媒體的發(fā)展，質量監(jiān)督的加大以及自媒體的頑強生長，希望能夠通過爆炸性的案例一炮打響；更多的消費者平時投訴無門，也只能在這個時候通過各種渠道訴說自己的“冤情”；而廠商，則在這段時間里戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯恐“被維權”、“被典型”——當然，這也反應出中國社會平時對維護消費者權益的輕慢。

事實上，在過去的兩年里，從豐田召回門到牧馬人自燃、從比亞迪氣囊門到朗逸輪胎事件等，我們多么希望，通過這一個個鮮活的案例，為中國的汽車質量管理更進一步，同時也希望，每年一次的“3·15”不要變成商業(yè)秀，而成為推動產品質量提高的動力。

值得令人慶幸的是，質檢總局法規(guī)司相關領導表示，《缺陷汽車產品召回管理條例》已經列入國務院立法計劃，年內就要出臺。我想這應該是今年“3·15”期間，聽到的最讓人興奮的消息了。